奥迪广告部门工作的汉斯·鲍尔(Hans Bauer)捕捉到了这种技术多样性ღ★，并提出要以此表达奥迪竞争优势的灵感

　　3月19日ღ★，奥迪集团在英戈尔施塔特发布了2023年度报告ღ★，在财务数据之外ღ★，我更想聊一聊ღ★，从中捕捉到的ღ★，奥迪对于未来的“启迪”ღ★。

　　如果说奔驰在坚持电动化转型的同时放慢了脚步ღ★，是因为在燃油车市场依然有着非常可观的销量与利润ღ★，而宝马的“油电共生”多少有些“歪打正着”的意味ღ★，反倒在电动车市场取得了阶段性成功ღ★。

　　几个关键词ღ★：未来的电动的ღ★、降低复杂性ღ★、重塑“突破科技乐虎国际游戏官网网站入口ღ★，启迪未来”ღ★。它们分别指向了奥迪未来的产品方向ღ★、企业变革和品牌塑造ღ★。

　　奥迪汽车股份公司管理董事会主席高德诺（Gernot Döllner）和财务及法务董事Jürgen Rittersberger在Q&A环节谈到如何达成利润目标时ღ★，提到了这样一句话ღ★：“在企业中增强创新精神ღ★，像初创公司一样ღ★。”

　　“2024 年和 2025 年ღ★，我们将通过众多新车型来加强和振兴产品组合ღ★，重点将是突破性的电动汽车ღ★。同时ღ★，全新一代燃油车和插电混动车ღ★，也为未来几年品牌发展奠定基础小德伪t2ღ★。”高德诺说道ღ★。

　　他同样谈到了最近关于电动车的争论ღ★，但高德诺依然肯定ღ★，奥迪会在2027年之前实现核心细分市场的电气化ღ★，并以10年为过渡期完成电动化转型ღ★。

　　这也不难理解ღ★，一方面大众汽车集团本就是欧美车企中最为坚定的电动化推动者ღ★，另一方面ღ★，坚守燃油车市场并不能为奥迪带来可持续的收益ღ★，倒不如去电动车市场寻求新的可能ღ★。

　　在这个被称为“奥迪品牌历史上最大规模的新车计划”下ღ★，未来数年奥迪将推出20款新车ღ★，覆盖燃油ღ★、插电混动和纯电动市场ღ★，这场新车攻势将由刚刚全球首发的Q6 e-tron拉开ღ★，A6 e-tron会紧随其后ღ★。

　　接下来ღ★，奥迪品牌会在2026完成燃油车产品的最后一轮更新ღ★，其中于今年下半年推出的全新A5和Q5会率先使用PPC平台ღ★。到2027年ღ★，所有细分市场都会同时提供燃油车ღ★、插电混动和纯电动车型三种动力选择的产品ღ★。

　　类似的表述或许我们听了太多ღ★，但事实上ღ★，这对于当下的奥迪品牌而言是有着切实意义的ღ★。以中国市场为例ღ★，奥迪曾透露过平均用户年龄约为35岁ღ★，但如果对比智能汽车的主流用户群体ღ★，这个数字已经处于年龄的“上限”ღ★。

　　其实复盘任何一个企业进入“上升曲线”的根源ღ★，产品都是核心基础ღ★，奔驰如此ღ★、比亚迪如此ღ★、理想汽车也如此ღ★。

　　高德诺的表述ღ★，将奥迪未来数年的发展重心ღ★，回归到产品ღ★、技术和品牌定位ღ★，并且专注于转型的速度ღ★，这是奥迪的一个明显信号ღ★。

　　PPE平台所带来的动力更强劲ღ★、紧凑和高效的电机ღ★，以及全新的电池组ღ★，800V充电技术和270kW最大充电功率ღ★，10分钟可以补能255km续航（WLTP）ღ★，SoC从10%-80%仅需21分钟ღ★。

　　被誉为“灯厂”的奥迪ღ★，在Q6 e-tron上也要找回名声ღ★，第二代数字OLED尾灯的360个发光单元ღ★，可以每10ms生成一个图像ღ★，显示丰富图案ღ★，同时还可以实现车联网交互ღ★。

　　面向未来的全新电子架构E3 1.2拥有更强大的性能ღ★，5台高性能计算平台可以控制车辆的信息娱乐乐虎国际游戏官网网站入口ღ★、驾驶和自动驾驶辅助系统ღ★，还可满足Car-to-X车联网技术需求ღ★。

　　此外还有全面互联的数字化内饰ღ★、AR-HUDღ★、带有AI能力的数字语音助手等等ღ★。这还仅仅是海外版车型ღ★，而未来由奥迪一汽国产的车型小德伪t2ღ★，一定会比海外版更加符合中国本土市场对智能电动车的要求ღ★。

　　2023年ღ★，奥迪集团的营业利润63亿欧元ღ★，下滑16.8%ღ★；销售回报率从12.2%下滑到了9%ღ★。

　　但其他关键数据ღ★：交付新车191.9万辆ღ★，增长17.1%ღ★；营业收入699亿欧元ღ★，增长13.1%ღ★；净现金流47亿欧元小德伪t2ღ★，基本持平ღ★。

　　兰博尼迪的营业收入增长12.1%ღ★，达到26.63亿欧元ღ★，营业利润达到7.23亿欧元ღ★，营业利润率27.2%ღ★；宾利营业收入29.38亿欧元ღ★，营业利润5.89亿欧元ღ★，利润率20.1%ღ★；而杜卡迪的利润也达到了10.5%ღ★。

　　为了实现这样的目标ღ★，除去前面所讲的新产品攻势ღ★，奥迪也要更聚焦中ღ★、美业务发展ღ★，同时以“销售回报率”为准绳完成产品阵列ღ★、公司管理架构的“删繁就简”ღ★，同时挖掘规模化效应潜力ღ★，推动生产制造成本优化ღ★。

　　Jürgen Rittersberger在这里剧透了Q6 e-tron的一些变化ღ★：降低软件系统的复杂性以及选装配置的复杂性ღ★。

　　我们可以以全球第三家实现盈利的新能源汽车公司理想汽车为例ღ★，不包括MEGA在内ღ★，三款L系车型在产品层面实现了最大程度的“共性”ღ★，同时只提供最简单的配置组合ღ★。

　　在研发与生产层面ღ★，这样带来了最大的研发效率ღ★，最低的供应链管理成本ღ★；而在销售层面ღ★，与用户沟通的效率ღ★、订单交付的效率都得以提升ღ★，从而降低销售成本ღ★，并且提高销量ღ★。

　　而反观当下的奥迪乐虎国际游戏官网网站入口ღ★，国产奥迪A6L的座椅颜色有7种ღ★，木饰颜色有4种ღ★，轮毂样式超过7种……当然“个性化”本身就是豪华品牌的构成部分ღ★，也同样带来了丰厚的溢价和利润ღ★，但反过来也可能会侵蚀成本ღ★。

　　更重要的是ღ★，越来越多用户倾向于在更少的SKU中选择ღ★，小鹏G9当初的第一次上市失败就是吃了这方面的亏ღ★。随着汽车版本的命名愈发手机化乐虎国际游戏官网网站入口ღ★，Maxღ★、Proღ★、Ultra这些分级显然比致雅小德伪t2ღ★、动感ღ★、豪华更能吸引新生代用户ღ★。

　　未来ღ★，奥迪将推动一系列的改革ღ★，从公司内部的架构ღ★、流程ღ★，到产品矩阵和具体的车型划分ღ★，都变得更为高效ღ★、精简小德伪t2ღ★，而效率的提升和规模效应的放大ღ★，最终都会呈现在利润数字的改善上ღ★。

　　在奥迪官网ღ★，有很多关于“突破科技ღ★，启迪未来”的历史记载ღ★。从奥迪100ღ★、奥迪80再到奥迪50ღ★，都在那个年代诠释着这种精神ღ★。

　　1980年ღ★，奥迪quattro推出ღ★，“突破科技ღ★，启迪未来”的口号被更加频繁地使用ღ★，并且成为了这个品牌的象征ღ★。

　　奥迪希望在保有设计ღ★、底盘ღ★、quattro这些传统优势的同时乐虎国际游戏官网网站入口ღ★，能够在数字化生态系统和自动驾驶辅助领域提升客户体验ღ★，“软件为先”将成为未来的开发模式ღ★，即“软件定义汽车”ღ★。

　　对于中国市场而言ღ★，这种转变并不算陌生ღ★，但对于一家德国品牌而言ღ★，奥迪的转型决心可见一斑ღ★。当然ღ★，这种转变能否让奥迪追赶上中国竞争对手的速度还需要时间的验证ღ★，但至少保证了其在这场转型中还保有机会ღ★。

　　去年ღ★，奥迪与上汽集团宣布展开合作ღ★，加快电动汽车的开发ღ★。奥迪官方此次并未披露更多的合作具体的信息ღ★，但提到了希望新车可以争取更多新的ღ★、年轻的车主群体ღ★。其实参考大众汽车与小鹏汽车的合作ღ★，或许可以猜想到奥迪与上汽的合作方式ღ★，而这个合作也可以为上汽奥迪未来的发展找到可行的出路ღ★。

　　相比于实际的产品ღ★，这更像是一种“奥迪精神”的重塑ღ★，在转型与变革时代能够团结乐虎国际游戏官网网站入口ღ★、积极ღ★、高效ღ★，“将质量作为整个公司的一种信念ღ★。”奥迪人事和社会事务董事Xavier Ros说道ღ★。

　　他举了这样一个例子小德伪t2ღ★，新车型的快速上市背后ღ★，需要一个庞大ღ★，但分工明确ღ★、组织精密的体系ღ★，董事会ღ★、产品线和技术工程师在遇到问题ღ★、冲突时ღ★，需要快速找到解决方案并做出符合公司最佳利益的决策ღ★。

　　稳定ღ★，或许是2023年一众跨国车企财报所体现出的最核心词汇ღ★。毕竟ღ★，在这个充满未知和变化的时代里ღ★，稳定是应对未来的基石ღ★。

　　但或许对于奥迪而言ღ★，我们期待的是更多的改变ღ★，比如更积极的产品变革ღ★，比如对品牌塑造的新的思考ღ★。

　　其实奥迪品牌在过往的数十年发展中ღ★，从未缺少创新ღ★、突破ღ★，这也是为何其能在相对不长的发展时间中ღ★，追赶上奔驰和宝马这两个豪华品牌巨头的原因ღ★。lehu66乐虎国际登录ღ★。乐虎国际在线官网ღ★，精密CNCღ★，lehu乐虎国际官网ღ★，精工制造ღ★。乐虎88vip乐虎国际ღ★，lehu88乐虎国际